当 Robotaxi 的故事还在烧钱与路线之争反复横跳时，Momenta 悄悄把枪口对准了另一个万亿级市场：无人驾驶卡车。
据悉，Momenta 近期正在自建数十人团队，全面布局无人驾驶卡车赛道。要知道，这家公司刚刚在乘用车辅助驾驶领域杀出重围，与华为、地平线、大疆并称为智驾供应商 " 地大华魔 " 四大金刚，如今却要在重卡这个更难啃的骨头上押注。
Momenta 的野心
{jz:field.toptypename/}Momenta 的扩张并不是无的放矢。
去年 7 月，Momenta 领投零一汽车 5 亿元 A 轮融资，这是其在卡车领域的首次资本布局。零一汽车由前图森未来联合创始人黄泽铧创立，专注于高阶智能驾驶新能源重卡。今年，Momenta 通过旗下初速度（上海）汽车技术有限公司正式入股零一，持股 5.33%，其联合创始人、研发副总裁夏炎更是直接进入零一董事会。
" 投资零一汽车的一部分原因，是 Momenta 可以将系统集成至其量产卡车，通过运营验证业务闭环是否可行。之后再根据实际情况，制定 Momenta 的无人驾驶卡车长期业务发展规划。" 一位业内人士透露。
这套打法与 Momenta 在乘用车领域的 " 飞轮战略 " 如出一辙：用量产车跑数据，用数据喂算法，用算法换体验。零一汽车近 700 台新能源重卡、超 2500 万公里的运营里程，以及 70% 的复购率，为 Momenta 提供了现成的数据矿山和场景试验田。
但这还不够。自建团队意味着 Momenta 不想只做技术供应商，而是要亲自下场做运营。从辅助驾驶到完全无人驾驶，Momenta 的 " 两条腿 " 战略正在向更多场景复制。
曹旭东的 " 技术信仰 "
Momenta 创始人曹旭东很少在公众面前高谈阔论，但每一次发声都直指行业命门。
2025 年，曹旭东多次强调，Momenta 的技术重点已从 " 量产飞轮 " 升级至 "L4 飞轮 "，目标是年底实现 Robotaxi" 车端无人 "。与特斯拉 FSD V12 类似，Momenta 选择用量产传感器和量产芯片实现 L4。
" 我们使用量产传感器，这样可以复用海量的量产数据，并且通过量产车来识别各种各样的 L4 级别的安全 Corner case。" 曹旭东解释道。
这种 " 轻硬件、重算法 " 的路径，源于曹旭东对 " 智驾摩尔定律 " 的坚信：软件体验每两年提升 10 到 100 倍，硬件 BOM 成本每两年降一半。
但在重卡领域，这套逻辑面临更严峻的挑战。乘用车上的 " 端到端 " 大模型，能否应对重卡 40 吨载重、百米制动距离、复杂路况的物理极限？零一汽车正在推进的 " 一段式端到端 + 多模态大模型 " 方案，或许就是 Momenta 的技术探路石。
曹旭东的回应很直接：" 对人工智能的信仰和对技术创新的热爱同样重要。一家好的公司来自好的业务，开云好的业务来自好的产品，好的产品来自好的技术，好的技术来自好的团队和好的文化。"
Momenta 的估值游戏
资本市场正在重新审视 Momenta 的价值。
2025 年底，Momenta 被曝秘密向港交所提交 IPO 申请，放弃此前计划的纽约上市。此前，Momenta 已完成超 10 亿美元融资，投资方包括上汽、通用、丰田、奔驰、腾讯、淡马锡等。2025 年 10 月，有外媒报道称 Momenta 正以约 60 亿美元估值筹备新一轮融资。
更具战略意义的是，2025 年 12 月，东南亚出行巨头 Grab 宣布战略投资 Momenta，双方将在东南亚市场推广自动驾驶技术。这意味着 Momenta 的出海版图从欧美（与 Uber 合作 Robotaxi）扩展至新兴市场，全球化叙事更加完整。
但曹旭东清醒得很。他在接受采访时直言，未来全球可能只有 3 到 4 家智能驾驶 Tier1 能活下来，因为这是一个 " 壁垒高、规模效应强 " 的行业。在中国，端到端高阶智驾的第一梯队里，Momenta 最在意的对手是华为。
为何选择此时杀入重卡？
先看一组数据：中国物流市场规模已达 10 万亿元，但人工成本高、事故率也高。一辆搭载智能驾驶系统的重卡，运输效率可提升 30%，人力成本下降 40%。零一汽车计划未来三年内在 500 个城市部署超 1 万台无人驾驶卡车，这背后是港口、矿区、大宗物流专线等半封闭场景的商业化闭环。
更重要的是，重卡可能是 L4 无人驾驶最先规模化落地的场景。相比 Robotaxi 的复杂城市场景和严苛监管，物流专线相对封闭、路线固定、商业化路径清晰。Momenta 在乘用车领域积累的端到端技术、强化学习大模型（Momenta R6）和飞轮数据闭环，理论上可以迁移至重卡场景。
曹旭东的目标很明确：" 用十年拯救百万生命 "。通过智能驾驶减少交通事故和驾驶疲劳带来的悲剧。无论是乘用车还是重卡，这个愿景始终未变。
结语
当华为、小鹏、理想们在城市 NOA 的红海里贴身肉搏时，Momenta 用投资零一、自建团队的方式，悄悄在万亿物流市场插上了旗帜。
无人驾驶的终局远未到来，但 Momenta 已经证明，它不仅是华为最危险的对手，也可能是中国 AI 出海最有耐心的玩家。从苏州起步，到覆盖全球 TOP 10 车企中的 7 家，再到如今瞄准重卡赛道，曹旭东的团队正在书写一个关于 " 技术信仰 " 与 " 商业耐心 " 的长期主义故事。
至于能否真的 " 用十年拯救百万生命 "，我们乐见其成，时间将给出答案。
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